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First of all. Bankruptcy means less people working and less airframes flying. Like SN says, Delta will probably reorganize under CH11 but il all case we lose working people. An not only in Delta.

JE reviens sur le cas Ryanair. Ton analyse est exacte et il faut en plus tenir compte du fait que les gens préfèreront parfois le train, pour certaines distances. Enfin FR devra bien payer la centaine de 737 en commande, ce qui est loin d'être simple

Dans tous les cas, il faut s'adapter. Croire que les LCC sont en fin de règne est utopique. Comme dans tous les marchés, il y en a pour tout le monde et nous assisterons à des consolidations certaines. Il en restera bien deux ou trois. Le danger est que les tradiotionnelles veuillent entrer en coucu...