On Sunday morning, a Jeju Air passenger jet carrying 181 people erupted into flames and collided with a wall after veering off the runway at Muan International Airport in South Korea’s South Jeolla Province. Authorities have confirmed at least 122 fatalities, with only two survivors rescued from the wreckage. The crash, which occurred at 09:07 local time, has left the nation in mourning as search and recovery operations continue.
The Boeing 737-800, registered HL8088, which had departed from Bangkok operating flight 7C2216, was landing when the incident occurred. Eyewitness accounts and video footage (see below) suggest the aircraft attempted to land without deploying its landing gear, skidding across the runway before crashing into a concrete wall and erupting in flames. Officials suspect a landing gear malfunction, potentially caused by a bird strike, and have launched an on-site investigation to determine the exact cause. Most passengers on board were Korean nationals, alongside two Thai citizens.
BREAKING: Video shows crash of Jeju Air Flight 2216 in South Korea. 181 people on board pic.twitter.com/9rQUC0Yxt8
— BNO News (@BNONews) December 29, 2024
Acting President Choi Sang-mok visited the crash site and declared Muan County a special disaster zone, pledging full government support for the victims’ families. Emergency services have been working tirelessly, with South Jeolla authorities raising the alert to its highest level and deploying all available rescue personnel. Meanwhile, Jeju Air CEO Kim E-bae extended his condolences to the bereaved families, taking full responsibility for the tragedy and promising comprehensive support. A temporary morgue has been established at the airport, and officials are bracing for the challenging task of identifying the deceased.
Yonhap News Agency is reporting a Jeju Air 737 went off the runway after landing in Muan. This appears to be #7C2216 from Bangkok operated by a 737-800. https://t.co/Nyf9IuyxmA https://t.co/QkNX4B8eNF pic.twitter.com/LCIUktDbHN
— Flightradar24 (@flightradar24) December 29, 2024
UPDATE
South Korea plane crash death toll rises to at least 179
Officials were investigating what caused the Jeju Air jet to crash land, including why its landing gear appeared to have malfunctioned and whether the plane had been struck by birds.
(In french) RTL quoted that ‘Il y a beaucoup d’avions où vous avez besoin d’hydraulique ou d’électricité pour sortir des roues. Sur un 737, non’ .
So what mechanism triggers the spread of the land gear on a 737 ??
From ChatGpt :
Le mécanisme qui contrôle le déploiement et la rentrée du train d’atterrissage sur un Boeing 737 repose sur un système hydraulique assisté par des commandes mécaniques et électriques. Voici une explication détaillée :
1. Système hydraulique
Le système hydraulique est le principal moteur du mouvement du train d’atterrissage. Il utilise la pression du fluide hydraulique pour effectuer le déploiement, le verrouillage et la rentrée du train d’atterrissage.
Déploiement : L’huile sous pression est dirigée vers les actionneurs hydrauliques des jambes du train, ce qui pousse ces dernières à se déployer.
Rentrée : L’huile sous pression est redirigée dans le sens opposé, permettant au train de rentrer dans le logement prévu dans le fuselage.
2. Verrouillage mécanique
Une fois le train d’atterrissage déployé ou rentré, des dispositifs de verrouillage mécanique garantissent sa position. Ces verrous empêchent le train de bouger pendant le vol ou l’atterrissage.
Verrouillage en position abaissée : Des crochets ou des verrous mécaniques s’engagent pour maintenir le train en place.
Verrouillage en position rentrée : Le train est sécurisé dans son logement pour réduire la traînée aérodynamique.
3. Commandes électriques
Le pilote contrôle le train d’atterrissage à l’aide d’un levier situé dans le cockpit. Ce levier est connecté à un système de contrôle électrique qui envoie des signaux aux valves hydrauliques pour diriger le fluide hydraulique.
Indicateurs : Des voyants lumineux dans le cockpit indiquent au pilote si le train est complètement déployé, rentré ou en transition.
4. Sécurité et redondance
Le Boeing 737 dispose de systèmes de sécurité pour gérer les défaillances :
Déploiement d’urgence : En cas de panne hydraulique, le train peut être déployé par gravité et assisté par des ressorts ou des vérins mécaniques.
Indicateurs de position : Le système intègre des capteurs qui surveillent la position des jambes du train et fournissent des informations au cockpit.
Résumé du fonctionnement
Commande du cockpit : Le pilote actionne le levier de contrôle.
Commande hydraulique : Les valves hydrauliques s’ouvrent pour activer les vérins.
Action des vérins : Les jambes du train se déplacent grâce à la pression hydraulique.
Verrouillage : Des dispositifs mécaniques sécurisent la position du train.
Ce système robuste et redondant garantit la fiabilité nécessaire pour les opérations de vol et d’atterrissage.